Ninebot E2 Plus II : avis et test complet
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La E2 Plus II (vendue aussi sous le nom E2 Plus E II) est la petite trottinette urbaine de Segway-Ninebot : moteur avant de 300 W, 500 W en pointe, batterie de 220 Wh, 16 kg, bridée à 25 km/h. Elle ajoute ce qu'on trouve rarement à ce prix : une suspension avant à ressorts, des pneus increvables et des clignotants. Les 25 km annoncés se font en mode Éco à 15 km/h ; à 25 km/h, Segway annonce 20 km.
On aime…
- Suspension avant à ressorts de 27 mm
- Pneus alvéolés de 8,1 pouces, increvables et sans entretien
- Clignotants avant et arrière de série
- Double freinage : électronique avant avec récupération, tambour arrière
- Bridée à 25 km/h, conforme pour la voie publique
- Application avec verrouillage à distance
On aime moins…
- 20 km à 25 km/h selon Segway, 15 km relevés en test
- Charge maximale limitée à 90 kg
- Pente maximale annoncée de 12 %
- Sonnette qui tinte à chaque pliage et sur les pavés
- Recharge longue : 7 h 30 pour 220 Wh
- Étanchéité IPX4 : averses légères seulement
Caractéristiques de Ninebot E2 Plus II
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Vitesse max | 25 km/h |
| Autonomie annoncée | 25 km |
| Puissance moteur | 300 W |
| Poids | 16 kg |
| Charge max | 90 kg |
| Roues | 8,1 pouces |
| Batterie | Lithium-ion 21,6 V, 220 Wh, non amovible |
| Temps de charge | environ 7 h 30 |
| Moteur | moteur roue avant, 300 W nominal, 500 W en pointe |
| Freinage | frein électronique avant + tambour arrière |
| Suspension | avant, à ressorts (27 mm) |
| Pneus | alvéolés 8,1 pouces, sans chambre à air |
| Pliable | oui (potence), poignées fixes |
| Homologation | homologuée route (25 km/h) |
| Étanchéité | IPX4 |
| Usage | urbaine, trajets courts |
| Garantie | 2 ans (garantie légale) |
Équipements et connectique
- Écran LED au guidon (vitesse, batterie, mode)
- Mode marche à 5 km/h et trois modes plafonnés à 15, 20 et 25 km/h
- Clignotants avant et arrière
- Phare avant LED de 2,1 W et feu arrière
- Bluetooth et application Segway-Ninebot (verrouillage, réglage des modes)
- Contrôle de traction (TCS)
- Pas de port USB ni de régulateur de vitesse
Pour qui est fait Ninebot E2 Plus II ?
Salarié à 5 km du bureau, sur du bitume
Le test publié par JV a relevé 15 km en mode Sport : l'aller-retour de 10 km tient sur une charge, et la suspension avant de 27 mm efface les bordures de trottoir et les raccords de chaussée.
Lycéen de 14 ans et plus
C'est l'âge minimum fixé par Segway. Les pneus alvéolés ne crèvent pas sur le trajet, et les clignotants indiquent un changement de direction sans lâcher le guidon.
Conducteur qui ne veut rien entretenir
Ni pression de pneus à surveiller, ni disque à régler : le frein avant est électronique, le frein arrière à tambour fermé. Il reste à recharger, 7 h 30 pour une batterie vide.
- Vous pesez plus de 90 kg : c'est la limite fixée par Segway. L'isinwheel S9Pro accepte 120 kg et pèse 13,5 kg.
- Votre aller-retour dépasse 12 km à 25 km/h : 220 Wh ne suffisent pas. La Decathlon MD500E porte 416 Wh et annonce 45 km.
- Votre trajet monte plus de 12 % : c'est la pente maximale annoncée. La Ninebot E3 Pro E grimpe mieux avec son moteur de 800 W.
Ce qu’elle donne selon le trajet
| Trajet | Conditions | Autonomie réelle estimée |
|---|---|---|
| Balade sur le plat | Mode Éco, 15 km/h constants | 25 km (valeur Segway) |
| Trajet rapide sur le plat | Mode Sport, 25 km/h constants | 20 km (valeur Segway) |
| Trajet domicile-travail en ville | Mode Sport, feux et arrêts | 13 à 16 km (relevé en test) |
| Matin d'hiver autour de 5 °C | Mode Sport, adulte de 75 kg | 10 à 13 km (estimation) |
Notre avis sur Ninebot E2 Plus II
Ninebot E2 Plus II : 220 Wh pour une vingtaine de kilomètres
La Ninebot E2 Plus II est une trottinette électrique de 16 kg, avec un moteur avant de 300 W (500 W en pointe), une batterie de 220 Wh et une suspension avant à ressorts. Les 25 km de la fiche supposent le mode Éco, à 15 km/h. À 25 km/h, Segway descend lui-même à 20 km.
Notre avis sur la Ninebot E2 Plus II part de ce chiffre, parce qu’il commande tout le reste. Le test publié par JV en octobre 2024 relève 15 km en mode Sport, et 13 à 16 km en ville. Prévoyez 5 à 6 km aller, autant au retour, et la prise le soir.
Ninebot E2 Plus II en test : suspension, freins et clignotants
La nouveauté tient dans la fourche. 27 mm de débattement à ressorts, c’est rare à ce niveau de gamme. Avec des pneus alvéolés de 8,1 pouces, increvables, les bordures et les raccords de bitume passent sans à-coup. Sur les pavés, les vibrations reviennent quand même.
Le freinage associe un frein électronique à l’avant, qui récupère un peu d’énergie, et un tambour à l’arrière, fermé, donc à l’abri de la boue. Les clignotants avant et arrière évitent de lâcher une main pour tourner.
Ce que reprochent les acheteurs et les testeurs
Trois défauts reviennent. Le crochet qui verrouille la potence pliée sert aussi de sonnette : elle tinte à chaque pliage, et sur les pavés, au point de faire croire aux voitures qu’on les klaxonne. Ensuite, l’application règle la vitesse des modes, mais le mode Standard reste plafonné à 20 km/h : pour rouler à 25, il faut le mode Sport et son accélération plus sèche. Enfin, les poignées ne se replient pas, et la trottinette pliée garde 47,5 cm de large.
Sur Amazon, la note s’établit à 4 sur 5 pour 147 évaluations.
Le prix de la Ninebot E2 Plus II face à ses voisines
Dans le même budget, la Decathlon SD500E n’a ni suspension ni clignotants, et ses pneus gonflables de 10 pouces réclament un œil sur la pression. L’isinwheel S9Pro pèse 13,5 kg et accepte 120 kg, contre 90 kg ici.
Pour un trajet court et plat, sous 90 kg, la suspension avant de la E2 Plus II fait la différence dans cette gamme de prix. Au-delà de 6 km par trajet ou d’une côte sérieuse, elle s’essouffle, et la Ninebot E3 Pro E devient le choix raisonnable.
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Autonomie annoncée
- 25 km
- Poids
- 16 kg
- Vitesse max
- 25 km/h
- Puissance moteur
- 300 W
Questions fréquentes sur Ninebot E2 Plus II
Quelle autonomie réelle pour la Ninebot E2 Plus II ?
Segway annonce 25 km en mode Éco à 15 km/h et 20 km à la vitesse maximale de 25 km/h. En ville, avec les arrêts et un adulte de 75 à 80 kg, comptez 13 à 16 km en mode Sport. En hiver, la batterie perd encore 15 à 20 % : un trajet de 5 km aller, 5 km retour reste la bonne mesure.
La Ninebot E2 Plus II se plie-t-elle pour le train ?
Oui, la potence se rabat et se verrouille par un crochet. Pliée, elle mesure 108 × 47,5 × 55 cm : les poignées ne se replient pas, et c'est la largeur qui gêne dans un train bondé ou un petit coffre. Les 16 kg se portent sur deux ou trois étages, pas davantage au quotidien.
Peut-on rouler sous la pluie avec la Ninebot E2 Plus II ?
Elle est certifiée IPX4 : protégée contre les éclaboussures, pas contre une pluie battante ni les flaques profondes. Une averse sur le trajet passe ; la laisser dehors sous la pluie, non. Sur sol mouillé, les pneus alvéolés accrochent moins que des pneus gonflables : freinez plus tôt.
Combien de temps pour recharger la Ninebot E2 Plus II ?
Environ 7 h 30 pour une batterie vide, avec le chargeur fourni. Il est compact et tient dans une poche de veste, ce qui permet de recharger au bureau dans la journée. La batterie de 220 Wh n'est pas amovible : il faut une prise près de la trottinette.
La Ninebot E2 Plus II monte-t-elle les côtes ?
Segway annonce une pente maximale de 12 %, grâce aux 500 W que le moteur délivre en pointe. Une rampe de parking ou une rue en faux plat passent ; une côte longue à 10 % fait chuter la vitesse, surtout près de la limite de 90 kg. Le contrôle de traction limite le patinage de la roue avant au démarrage.
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