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Trottinette électrique KuKirin : guide complet de la gamme 2026
Mis à jour le
Trottinette électrique KuKirin, de la G2 Pro à 429 € à la G4 Max à 2 199 € : quel modèle selon votre terrain, l'autonomie réelle relevée en test, le bridage à 25 km/h et ce que vaut la garantie de 12 mois en France.
- modèles au catalogue officiel
- 12
- vitesses maximales de la gamme, selon la version
- 25 à 86 km/h
- de garantie constructeur, batterie comprise
- 12 mois
- de livraison depuis l'entrepôt européen, en Pologne
- 5 à 8 jours
La gamme KuKirin en un tableau
| Modèle | Vitesse max | Autonomie annoncée | Poids | Puissance moteur | Prix | Avis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| KuKirin G2 | 45 km/h | 55 km | 26 kg | 800 W | 501 € | Lire l'avis |
| KuKirin G4 | 25 km/h | 75 km | 35,5 kg | 2 000 W | 979 € | Lire l'avis |
Douze modèles au catalogue officiel, de 249 à 2 199 €, et presque tous vont bien au-delà des 25 km/h que la loi française accorde à une trottinette. C’est le premier fait à connaître avant d’acheter une trottinette électrique KuKirin : la marque fabrique surtout des machines de terrain privé, avec des roues de 10 ou 11 pouces, des suspensions aux deux bouts et, sur le haut de gamme, deux moteurs. Nous en suivons deux au catalogue du site, la G2 et la G4. Le reste de la gamme se trouve dans la boutique de la marque et chez les revendeurs.
Ce qui distingue KuKirin : la tension, le double moteur, la suspension
KuKirin est l’ancienne gamme Kirin du fabricant chinois Kugoo, devenue une marque à part entière. Elle a gardé la recette qui avait fait connaître les Kugoo : beaucoup de puissance pour le prix, et un châssis qui encaisse les chemins.
Trois choix techniques reviennent d’un modèle à l’autre.
La tension monte avec la gamme. Les G2 tournent en 48 V, la G2 Master et la G3 Pro en 52 V, les G4 en 60 V. Une tension plus haute donne plus de couple sans faire chauffer les câbles, et c’est ce qui permet à une G4 de monter des pentes de 30° d’après la marque.
Le double moteur arrive dès 839 €. La G2 Master porte deux moteurs de 1 000 W, un par roue. La Joyor S10S-Z, l’isinwheel GT2 et la Ninebot ZT3 Pro, vendues entre 665 et 770 €, n’en ont qu’un. Sur un chemin gras ou une pente de gravier, la roue avant qui tire change tout.
Les suspensions sont partout. Même la G2 d’entrée de gamme a un amortisseur à l’avant et un à l’arrière. Les Ninebot et Xiaomi de ville en sont souvent dépourvues.
Le revers tient en un chiffre : le poids. Une G2 pèse 25,3 kg, une G2 Master 33 kg, une G4 35,5 kg net selon la marque. Aucune ne se porte dans un escalier de métro.
Autre particularité, moins visible : un même nom recouvre plusieurs versions selon le pays. La G4 vendue sur Amazon en France est livrée bridée à 25 km/h et certifiée EN 17128, la norme européenne des engins légers ; la même G4 achetée ailleurs roule à 70 km/h. Vérifiez la vitesse annoncée sur la fiche du vendeur avant de payer, pas seulement le nom du modèle.
La différence n’a rien d’un détail. Le code de la route ne reconnaît comme trottinette électrique qu’un engin dont la vitesse par construction ne dépasse pas 25 km/h. Une KuKirin libre à 60 km/h n’a donc pas sa place sur la voie publique, ni sur une piste cyclable : elle roule sur un terrain privé, ou elle reste bridée. Les règles de circulation sont résumées sur service-public.fr.
La gamme de trottinettes électriques adultes KuKirin
Relevée le 27 septembre 2026 dans la boutique officielle, la gamme se range en trois familles : les G2, qui partagent un cadre de 10 pouces ; la G3 Pro, seule à batterie amovible ; les G4, en 11 pouces et 60 V. S’y ajoutent des modèles de ville plus légers (S1 Max, A1, M4 Max) que nous ne suivons pas.
| Modèle | Moteur | Batterie | Vitesse libre | Autonomie annoncée | Prix boutique |
|---|---|---|---|---|---|
| G2 Pro | 600 W | 48 V · 15 Ah (720 Wh) | 45 km/h | 55 à 65 km | 429 € |
| G2 | 800 W | 48 V · 15,6 Ah (749 Wh) | 45 km/h | 55 km | 489 € |
| G2 Max | 1 000 W | 48 V · 20 Ah (960 Wh) | 55 km/h | 80 km | 599 € |
| G2 Master | 2 × 1 000 W | 52 V · 20,8 Ah (1 082 Wh) | 60 km/h | 70 à 80 km | 839 € |
| G4 | 2 000 W | 60 V · 20 Ah (1 200 Wh) | 70 km/h | 75 km | 859 € |
| G3 Pro | 2 × 1 200 W | 52 V · 23,4 Ah (1 217 Wh) | 65 km/h | 80 km | 1 199 € |
| G4 Max | 2 × 1 600 W | 60 V · 35,2 Ah (2 112 Wh) | 86 km/h | 95 km | 2 199 € |
Les prix de la boutique ne sont pas toujours ceux d’Amazon : la G4 y coûte 859 €, contre 979 € sur la fiche marchande que nous suivons.
Quelle trottinette électrique KuKirin choisir selon l’usage
Le bon repère n’est pas la puissance du moteur, c’est la capacité de la batterie en wattheures : tension multipliée par ampères-heures. Elle dit combien de kilomètres vous ferez, et elle suit à peu près le prix.
Moins de 800 Wh : la G2, la KuKirin pas chère
La KuKirin G2 est la porte d’entrée de la marque : 800 W, batterie de 48 V et 15,6 Ah (749 Wh), roues de 10 pouces, 25,3 kg. La marque annonce 55 km d’autonomie ; un test publié relève plutôt 42 km. Elle convient à qui veut rouler sur des chemins, un grand terrain ou une propriété, sans dépasser 500 €.
La G2 Pro, à 429 € en boutique, reprend le cadre avec un moteur de 600 W. Elle ne figure pas à notre catalogue.
Autour de 1 000 Wh : la trottinette électrique KuKirin G2 Master et ses deux moteurs
La G2 Master est le modèle le plus recherché de la marque, et on comprend pourquoi. Deux moteurs de 1 000 W, une batterie de 52 V et 20,8 Ah (1 082 Wh), 60 km/h en pointe, 839 € en boutique. Elle vise le pilote qui a déjà une trottinette et veut plus de traction.
Elle ne figure pas à notre catalogue. Le modèle le plus proche chez nous est la G2, moins puissante et plus légère de 8 kg. La G2 Max (1 000 W, 960 Wh, 599 €) se place entre les deux.
1 200 Wh et plus : la G4 et la G4 Max
La KuKirin G4 monte à 2 000 W sur la roue arrière et 60 V, 20 Ah (1 200 Wh). La G4 Max double tout : deux moteurs de 1 600 W, 2 112 Wh, 86 km/h annoncés, 2 199 €. Ces deux machines demandent de l’expérience, un casque intégral et un terrain où rouler. La G4 Max n’est pas à notre catalogue.
Batterie et extension : ce que KuKirin permet, et ce qu’il ne permet pas
Chez KuKirin, on n’ajoute pas de capacité. Aucune batterie externe officielle ne se branche sur une G2 ou une G4 : la batterie est logée dans le plateau, et pour rouler plus loin il faut monter d’un modèle.
La G3 Pro fait exception avec sa batterie amovible de 52 V et 23,4 Ah. Elle se recharge hors de la trottinette, ce qui arrange ceux qui garent au sous-sol, et une seconde batterie permet en théorie de doubler la sortie. Encore faut-il trouver cette seconde batterie en vente : vérifiez sa disponibilité avant d’en faire un argument d’achat.
Un kit de batterie qui ne vient pas de la marque, branché sur une G2, relève de la modification. Et la garantie de KuKirin ne couvre plus une trottinette modifiée.
La G4, modèle phare : puissante, lourde, et à vérifier au déballage
La G4 est la vitrine de KuKirin : une potence creuse, un moteur arrière de 2 000 W, des pneus tout terrain de 11 pouces, et la plus grosse batterie de la gamme à un seul moteur.
Ce qu’elle fait bien :
- des accélérations franches et une vraie capacité en côte, même bridée ;
- un confort réel sur les chemins, grâce aux gros pneus et aux suspensions ;
- une autonomie de 40 à 50 km dans la vraie vie, loin des 75 km annoncés, mais suffisante pour une longue sortie en forêt ;
- un indice de protection IP54 sur la version française, contre les projections d’eau.
Ce qui est moins bien :
- le poids : 35,5 kg net selon la marque, et la fiche Amazon affiche même 48 kg, sans doute emballage compris ;
- les freins : certaines annonces parlent de freins hydrauliques, et des acheteurs ont reçu des disques à câble. Regardez les étriers dès la livraison ;
- la charge de 11 heures avec le chargeur fourni ;
- la charge maximale limitée à 120 kg, là où plusieurs concurrentes acceptent 150 kg.
Pour un adulte de moins de 100 kg qui roule sur terrain privé ou veut une trottinette homologuée capable de grimper, c’est une machine cohérente. Les caractéristiques complètes et les prix du jour sont sur notre fiche de la KuKirin G4.
KuKirin face à Ninebot, Joyor et isinwheel
Face aux trois marques qui vendent des tout terrain au même prix, KuKirin gagne sur la puissance et la batterie, et perd sur le poids et le service.
La Ninebot ZT3 Pro, à 699 €, est homologuée d’origine et assurée d’une garantie de deux ans en France, mais sans suspension et avec 597 Wh. La Joyor S10S-Z à 664,99 € offre 1 080 Wh et 150 kg de charge pour 27 kg. L’isinwheel GT2 à 769,99 € pèse 22,5 kg seulement, pour une batterie plus petite.
| KuKirin G4 | Ninebot ZT3 Pro | Joyor S10S-Z | isinwheel GT2 | |
|---|---|---|---|---|
| Prix | 979 € | 699 € | 664,99 € | 769,99 € |
| Moteur | 2 000 W | 1 600 W | 2 000 W | 1 200 W |
| Batterie | 1 200 Wh | 597 Wh | 1 080 Wh | 720 Wh |
| Poids | 35,5 kg | 29,7 kg | 27 kg | 22,5 kg |
| Charge maximale | 120 kg | 120 kg | 150 kg | 150 kg |
| Suspensions | avant et arrière | aucune | avant et arrière | avant et arrière |
| Sur la route | version bridée à 25 km/h | homologuée 25 km/h | usage privé | usage privé |
Côté logiciel, KuKirin reste en retrait : pas d’application sur la G2 Master, pas de clé de contact, une jauge de batterie qui perd deux ou trois barres à chaque accélération d’après un test publié.
L’autonomie réelle des batteries KuKirin
L’autonomie annoncée par KuKirin est mesurée avec un pilote de 65 kg à vitesse modérée. Les tests publiés donnent des chiffres plus bas, et la consommation au kilomètre permet de les transposer à votre cas.
| Modèle | Batterie | Autonomie annoncée | Relevé en test | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| G2 | 749 Wh | 55 km | 42 km | 18 Wh/km environ |
| G2 Master | 1 082 Wh | 70 à 80 km | 23 km à 47 km/h de moyenne, 40 % de batterie restante | 28 Wh/km environ |
| G4 | 1 200 Wh | 75 km | 40 à 50 km | 24 à 30 Wh/km |
Pour estimer votre propre autonomie, divisez les wattheures de la batterie par 18 si vous roulez calmement, par 28 si vous roulez vite ou en côte. Sur une G4, cela donne entre 43 et 67 km.
Garantie et SAV KuKirin en France
Sur une machine de 35 kg livrée depuis l’étranger, la garantie pèse autant que le moteur dans le choix.
La garantie constructeur dure 12 mois, pour la batterie, le moteur, le contrôleur, le chargeur et l’écran. Elle ne couvre que les achats faits sur la boutique officielle. Les quatorze premiers jours, un défaut de fabrication donne droit à un remplacement ou un remboursement sans frais ; ensuite, la marque prend en charge le retour, mais vous payez l’expédition de la trottinette réparée.
Les exclusions pèsent lourd sur ce type de machine : une trottinette modifiée ou réparée hors du réseau de la marque n’est plus couverte, pas plus qu’un engin qui a roulé dans plus de 4 cm d’eau. Un débridage fait par vous-même entre dans la première catégorie.
Le dossier s’ouvre par courriel au support, avant tout renvoi. Il n’existe pas de centre de réparation KuKirin en France : les commandes européennes partent d’un entrepôt en Pologne, livrées en cinq à huit jours.
La garantie légale de conformité, elle, dure deux ans, et elle vaut quel que soit l’endroit où vous achetez, du moment que le vendeur est un professionnel. Elle se réclame au vendeur, pas à la marque : c’est Amazon, la Fnac ou le revendeur qui doit réparer ou remplacer. Les conditions sont détaillées sur service-public.fr.
Reste une précaution que peu d’acheteurs prennent : le nom de la marque attire les fausses boutiques. Au 27 septembre 2026, depuis une connexion française, l’adresse kukirin-scooter.com s’ouvre sur une page de blocage de la DGCCRF qui la signale comme frauduleuse. Achetez sur la boutique officielle ou chez un revendeur que vous connaissez.
Questions fréquentes sur KuKirin
KuKirin et Kugoo, est-ce la même marque ?
KuKirin est l'ancienne gamme Kirin du fabricant chinois Kugoo, devenue une marque à part entière. Les G2, G3 et G4 vendues aujourd'hui sous le nom KuKirin sont les héritières des Kugoo Kirin : même logique de puissance élevée pour le prix, mêmes cadres tout terrain.
Où sont fabriquées les trottinettes KuKirin ?
En Chine. Les commandes passées en Europe sur la boutique officielle partent d'un entrepôt situé en Pologne, livrées sans droits de douane en cinq à huit jours ouvrés.
Quelle est la garantie d'une trottinette KuKirin en France ?
La marque garantit 12 mois la batterie, le moteur, le contrôleur, le chargeur et l'écran, pour les achats faits sur sa boutique. Quel que soit le lieu d'achat, le vendeur professionnel vous doit en plus la garantie légale de conformité de deux ans. Une trottinette modifiée, débridage compris, n'est plus couverte par la marque.
Une trottinette KuKirin peut-elle rouler sur la route ?
Seulement si elle est bridée à 25 km/h par construction, comme la G4 vendue en version française certifiée EN 17128. Une KuKirin qui dépasse 25 km/h n'est pas une trottinette au sens du code de la route : elle se limite à un terrain privé.
La KuKirin G2 Master peut-elle rouler à 60 km/h en France ?
Sur un terrain privé, oui : ses deux moteurs de 1 000 W la mènent à 60 km/h selon la marque, et un test publié a mesuré 55 à 60 km/h. Sur la voie publique, non. Au-delà de 25 km/h, elle n'a pas le statut de trottinette électrique.
Où acheter une trottinette KuKirin sans risque ?
Sur la boutique officielle kukirinscooter.com, ou chez un revendeur connu qui assure la garantie légale. Méfiez-vous des sites qui reprennent le nom de la marque dans leur adresse : au 27 septembre 2026, kukirin-scooter.com est bloqué par la DGCCRF comme site frauduleux.
Trouve-t-on des pièces détachées KuKirin ?
Oui, en ligne : on trouve des pièces au nom de la marque, des pneus des G2 jusqu'au frein hydraulique avant de la G4 Max. Achetez-les chez un revendeur connu, pour les mêmes raisons que la trottinette. Il n'existe pas de centre de réparation KuKirin en France : une réparation hors garantie passe par un atelier indépendant.